Inicio  |   Área de usuarios  |   Publicidad |  Contactar
PORTADA        MARCAS        RELOJES        NOTICIAS ACTUALIDAD        CLASIFICADOS

RM 039 Aviation E6-B Cronógrafo Flyback

Richard Mille

RM 039 Aviation E6-B Cronógrafo Flyback
Cuando en 2012 se presentó el reloj tourbillon RM 039 Aviation E6-B Cronógrafo Flyback, entusiasmó a los profesionales de la relojería. En efecto, Richard Mille abordó esta pieza como una auténtica herramienta de navegación para pilotos confirmados, utilizando los materiales y los códigos visuales de la aviación.

El calibre RM039 es un movimiento tourbillon de cuerda manual con horas, minutos y segundos situados a las 6 h, un visualizador de la fecha sobredimensionado, un cronógrafo flyback con contador de segundos, minutos en el centro y horas a las 9 h, funciones UTC y descontador, sin olvidar el selector de funciones y un indicador de reserva de marcha. Todas estas funciones precisaron la creación de 750 componentes inéditos ensamblados en un movimiento de 38,95 mm de diámetro y 7,95 mm de grosor con 58 rubíes. Cabe destacar que se necesitan 6 pulsadores para beneficiarse plenamente de cada función que ofrece este reloj de aviación.
 
Con cerca de 750 componentes para el movimiento y más de 200 piezas para la caja, el RM 039 Aviation E6-B Cronógrafo Flyback forma parte del reducido círculo de los relojes más complicados del mercado. Dada la extrema complejidad técnica del RM 039, Richard Mille deseaba un análisis más detallado de su utilización a diario y de su evolución con el paso del tiempo. Por tanto, durante varios meses, los ingenieros de movimiento Richard Mille y los relojeros de la casa APRP realizaron nuevos estudios con objeto de hacer evolucionar aún más el calibre RM039, cerciorarse de la excelente resistencia al paso del tiempo del movimiento y del perfecto funcionamiento del visualizador y de las funciones, sin dejar de lado algunas complicaciones y el propio concepto del reloj.
 
Como la eficiencia es el resultado de un ajuste perfecto de los componentes por los relojeros, se les proporcionaron kits de ensamblaje optimizados que apenas necesitan reglajes. De este modo, aunque el ensamblaje del movimiento requiere una gran destreza, la puesta a punto es menos problemática. Los nuevos componentes, diseñados con los relojeros, permiten un montaje más rápido y más seguro.
 
 

Esta optimización también ha permitido mejorar las secuencias de reglajes de partida, de parada y de puesta a cero del cronógrafo, dado que este módulo está sometido a importantes exigencias debido a su doble función. En efecto, el diseño del módulo del cronógrafo flyback —con el visualizador de minutos y de segundos en el centro— permite, además de la función flyback, transformar la aguja de los minutos en descontador. Por tanto, no puede producirse ningún fallo en el funcionamiento del mecanismo, ya que se corre el riesgo de una parada completa del movimiento. Sin embargo, gracias a la puesta a punto de las secuencias de funciones del
cronógrafo flyback, este puede soportar mayores márgenes de error en la manipulación, especialmente cuando el usuario presiona varios pulsadores a la vez o cuando la función flyback está en marcha y pulsa la función de descontador. Pero... ¿cómo? Gracias al aumento de los dispositivos de seguridad entre cada componente en movimiento. A partir de ahora, estas diferentes investigaciones garantizan un funcionamiento óptimo, con el paso del tiempo, del conjunto flyback/descontador, sumamente complejo.

El reloj aviador RM 039 Aviation E6-B proporciona prácticamente todas las informaciones presentes en la famosa regla de cálculo E6-B. Integrada en el bisel giratorio bidireccional, permite leer y calcular el consumo de combustible, los tiempos de vuelo, la velocidad en el suelo y la influencia de los vientos, y convertir rápidamente las unidades de medida (Naut/KM/Gallons/Liters/Feet/KG/LBS).
 
Otra particularidad del RM 039 respecto a otros relojes de aviación es la posibilidad de calcular la altitud de densidad gracias a su pilar móvil situado a las 2 horas e integrado en el canto, una función inédita que el RM 039 introduce por primera vez en la relojería.

El RM 039 Aviation E6-B tourbillon es un reloj sumamente complejo y técnico, síntesis perfecta entre relojería y aeronáutica, es el instrumento perfecto para afrontar los retos a los que se enfrentan los pilotos durante los vuelos. Se comercializa en una serie limitada de 30 unidades, elaboradas en titanio.
 
 
Especificaciones técnicas:

RM 039 AVIATION E6-B Edición limitada a 30 unidades.
 
CALIBRE RM 039: movimiento tourbillon de cuerda manual con horas, minutos y segundos a las 6 horas, función UTC, fecha de gran tamaño, cronógrafo flyback con contador de segundos, minutos en el centro y horas a las 9 horas, función de descuento, selector de función e indicador de reserva de marcha. Diámetro: 50,00 mm x 19,40 mm.
 
RESERVA DE MARCHA
70 horas aproximadamente (visible en la escala numérica situada a las 2 horas).
 
PLATINA Y PUENTES DE TITANIO
La platina está fabricada en titanio grado 5, una aleación biocompatible que ofrece gran resistencia a la corrosión y de excepcional solidez, lo que optimiza el funcionamiento del tren de engranaje. Esta aleación está compuesta de un 90 % de titanio, un 6 % de aluminio y un 4 % de vanadio. Dicha combinación mejora las propiedades mecánicas del titanio y por ello, se utiliza frecuentemente en las industrias aeroespacial y aeronáutica. La platina esqueletizada y los puentes han sido sometidos a pruebas integrales e intensivas de validación para optimizar su capacidad de resistencia.
 
CRONÓGRAFO FLYBACK
La arquitectura del movimiento permite una disposición coherente y racional de sus componentes. Evita las superposiciones inútiles y proporciona soluciones técnicas para optimizar la utilización de las distintas funciones. Por ejemplo, la geometría de la rueda de pilares ha sido estudiada para que la sincronización del mando de las distintas palanquitas sea perfecta, a corto y largo plazo. Dicha sincronización resulta esencial para que el instrumento de cronometraje sea irreprochable. Esta nueva concepción se ha llevado a la práctica de manera que se garantice la conservación del reglaje y se mantenga un perfecto funcionamiento a largo plazo.

Utilización: el usuario puede accionar o detener el cronógrafo mediante el pulsador situado a las 10 horas. La función flyback puede ponerse a cero en cualquier gracias al pulsador situado a las 8 horas. Parada: utilizar el pulsador start/stop situado a las 10 horas para detener el cronógrafo y a continuación accionar el pulsador reset/flyback.
 
DESCONTADOR
La aguja del contador de minutos del cronógrafo también sirve para descontar gracias al pulsador situado a las 9 horas. Basta con presionarlo para activar la función. Una ventana situada a las 7 horas indica el modo seleccionado: ON para el modo descontador y OFF para el modo cronógrafo. Utilización: un pulsador situado a las 4 horas permite el reglaje rápido de la aguja entre 59 minutos y 01 minuto. Basta con presionarlo levemente para que la manecilla avance un minuto; al ejercer una presión más importante, esta avanza 5
minutos. Una vez seleccionado el tiempo que se ha de descontar, el cronógrafo se activa mediante el pulsador situado a las 10 horas. Cuando la aguja de los minutos llega a cero, el indicador situado a las 7 horas se pone en OFF. En todo momento, se puede devolver la función a cero inmediatamente mediante una simple presión sobre el pulsador situado a las 8 horas.

VISUALIZADOR DE FECHA DE GRAN TAMAÑO
El visualizador, seminstantáneo y situado en una abertura horizontal situada debajo de las 12 horas, funciona mediante dos discos esqueletizados. La fecha puede corregirse fácilmente mediante el botón pulsador situado a las 2 horas.
 
FUNCIÓN UTC
El RM 039 aviación E6-B permite consultar un segundo huso horario mediante una manecilla rellena de superluminova. Su reglaje resulta extremadamente sencillo gracias al selector de funciones.
 
SELECTOR DE FUNCIONES
Un pulsador situado en el centro de la corona permite seleccionar con una simple presión el remonte, la puesta en hora, la posición neutra o el reglaje UTC, como en los selectores de cambio de velocidades de un coche. La aguja, situada a las 4 horas, muestra el modo seleccionado: W (winding, cuerda) – N (neutro) – H (hands, puesta en hora de las agujas) – U (UTC, puesta en hora de la aguja UTC).

VOLANTE DE INERCIA VARIABLE
El volante de inercia variable garantiza una mayor fiabilidad en caso de golpes y durante el montaje y desmontaje del movimiento, al mismo tiempo que garantiza una mayor exactitud cronométrica a largo plazo. Se ha suprimido la raqueta para permitir un reglaje más preciso y repetible, gracias a 4 tornillos de regulación.
 
BARRILETE DE ROTACIÓN RÁPIDA (una vuelta cada 5 horas en vez de cada 7,5 horas)
Este tipo de barrilete presenta las siguientes ventajas: - Se reduce considerablemente el fenómeno recurrente de adherencia interna del muelle-motor, lo que mejora el rendimiento. El muelle-motor posee una excelente curva delta y su reserva de marcha tiene una relación ideal entre rendimiento y regularidad.
 
DIENTES DEL BARRILETE Y DEL PIÑÓN DE LA RUEDA GRANDE DE ARRASTRE CON PERFIL DE EVOLVENTE
El perfil de evolvente central de este dentado ejerce presión con un ángulo óptimo de 20°, lo que mejora la eficacia del engranaje y compensa las eventuales variaciones de penetración. El resultado es una excelente transmisión del par y una clara mejora del rendimiento.

TORNILLOS SPLINE DE TITANIO GRADO 5 PARA LOS PUENTES
Debido a su forma, estos tornillos ofrecen un mejor control del par de apriete en el ensamblaje. Por ello, resisten perfectamente a las operaciones de montaje y desmontaje y están poco sujetos al envejecimiento.
 
OTRAS CARACTERÍSTICAS:
 
- Diámetro: 38,95 mm
- Grosor: 7,95 mm
- Número de rubíes: 58
- Volante: de Glucydur, 2 brazos, y 4 tornillos de reglaje.
- Momento de inercia 11,50 mg.cm2, ángulo de elevación 53°
- Frecuencia: 21 600 alternancias por hora (3 Hz)
- Espiral: ELINVAR de Nivarox®
- Dispositivo amortiguador: KIF ELASTOR KE 160 B28
- Piedras engastadas en chatones de oro blanco
- Árbol de barrilete de Chronifer sin níquel (DIN x 46 Cr 13 + S), con las propiedades siguientes: inoxidable, antimagnético, templado

CAJA:
 
La caja dispone de una construcción única en tres partes. Este dispositivo se completa con la integración de cuernos en el sistema de la caja. La caja tripartita del RM 039 es muy difícil de realizar. Tras 1 hora y 40 minutos de torneado, es preciso realizar 800 operaciones de fresado repartidas en varias horas. Para el mecanizado se precisan cerca de 11 horas de operaciones diversas. Va seguido por un minucioso control de calidad de un día de duración para cada caja. Los 5 pulsadores y sus componentes, así como la corona del RM 039, precisan 10 días de mecanizado, durante los cuales se realizan numerosas pruebas de hermeticidad y control de calidad, así como el cepillado y pulido manuales de la caja.

Todas estas etapas son indispensables para lograr el nivel de ergonomía característico de los modelos Richard Mille. Para facilitar la lectura de la altitud de densidad, el RM 039 cuenta con un indicador móvil situado a las 2 horas e integrado en el canto. Este pilar posee, entre otras cosas, un botón que, mediante una simple presión, eleva el indicador fuera del mismo. De esta forma la lectura es más precisa.
 
BISEL BIDIRECCIONAL CON REGLA E6-B
Bisell giratorio: el bisel del RM 039 ofrece gran parte de la información presente en la regla E6-B. Los calcos amarillos ofrecen una regla logarítmica (de 10 a 99) y las unidades de medidas, en verde, permiten convertir las medidas utilizadas en aeronáutica. Así, es posible ver la correspondencia entre los kilómetros (KM), las millas náuticas (NAUT) y las millas terrestres (STAT), o incluso ver la correspondencia entre los litros (Liters), el galón USA (US GAL) y el galón imperial (IMP GAL). Además, se pueden convertir los metros (Meters) en pies (FT) y los kilogramos (KG) en libras (LBS) y viceversa. Las indicaciones en amarillo inscritas en el exterior a las 9 horas permiten seleccionar la temperatura del aire de -60 °C a +50 °C; indispensable para recalcular la altitud real en vuelo en función de la
temperatura. El bisel dispone de una escala de altitud que se puede consultar a través de un calco verde situado en su
exterior, a las 12 horas. Está expresada en miles de pies, de 0 a 50. La misma escala está presente en el exterior (calco
naranja) a las 2 horas 30, pero esta vez graduada de -10 a +45. Estas dos graduaciones en el exterior del bisel, combinadas
con la regla de cálculo, permiten calcular la velocidad real de vuelo en función de la temperatura del aire y la altitud.
 
Bisel fijo: una segunda regla logarítmica (de 10 hasta 99) permite leer el resultado de la conversión de las unidades de medida y posee una escala horaria de 1 h 00 (rate 60) hasta 9 h 00. Dicha escala permite resolver los problemas relacionados con la distancia, la velocidad y el tiempo. La combinación de las reglas logarítmicas presentes en el bisel fijo y en el bisel giratorio permiten sumar, restar, multiplicar e incluso dividir valores. El calco amarillo, situado a las 9 horas, indica la escala en miles de pies de 0 a 30 y el calco verde, situado a las 12 horas, presenta una escala de temperatura del aire de -70 °C a +50 °C. Por último, el bisel fijo del RM 039 ofrece la indicación de altitud en miles de pies (a las 2 horas y 30 minutos). Es de fácil lectura gracias a un indicador móvil insertado en el pilar del canto. El cálculo deseado dependerá de la posición del bisel giratorio respecto al bisel fijo. Han sido necesarios numerosos
meses de estudio para que este bisel ofrezca un reglaje sencillo y una visibilidad óptima de todos los cálculos mencionados
y de sus resultados.
 
TORNILLOS SPLINE DE TITANIO GRADO 5 PARA LA CAJA
Debido a su forma, estos tornillos ofrecen un mejor control del par de apriete en el ensamblaje. Por ello, resisten perfectamente a las operaciones de montaje y desmontaje y están poco sujetos al envejecimiento.
 
REALCE SUPERIOR
De titanio y con revestimiento negro, estando los índices rellenos de un material luminiscente homologado.
 
ESFERA
De zafiro (0,40 mm de grosor) con tratamiento antirreflejos (ambos lados), protegida por 8 bridas de silicona insertadas
en las ranuras superior e inferior.
 
CRISTAL
- Lado bisel: zafiro (dureza 1800 HV) con tratamiento antirreflejos (ambos lados)
- Grosor: 2,20 mm
- Fondo de la caja: de zafiro con tratamiento antirreflejos (ambos lados)
- Grosor: 1,40 mm en el centro y 2.30 mm en el contorno
 
CORONA
Este nuevo conjunto patentado de tija-corona protege la totalidad del movimiento de las influencias externas, pues la
corona del RM 039 no está unida al corazón del movimiento.
Solidarizada a la caja, se vuelve imposible de desalojar pero permite al relojero manipularla fácilmente.
Una solución ideal para preservar la longevidad del mecanismo.
 
MOVIMIENTO:
 
- Achaflanado pulido a mano
- Fresados granallados
- Molduras pulidas
- Platina y puentes con revestimiento PVD
 
PIEZAS DE ACERO
- Superficies superiores satinadas
- Achaflanado pulido a mano
- Molduras pulidas a mano
- Contornos con acabado estirado a mano
 
TORNILLERÍA
- Extremos lapidados y pulidos
- Pivotes esmerilados (bruñido)
- Caras de las espigas con pulido especular
 
ENGRANAJES
- Molduras al diamante
- Ángulos pulidos al diamante
- Suavizado circular sobre las caras
- Rodiaje (previo al tallado del dentado)
- Las correcciones son mínimas para preservar la geometría y el rendimiento de las ruedas






Añadir nuevo comentario al artículo
   Nick :
   E-mail :
No será visto por los demás usuarios
   Título* :
   Comentario* :
  Notificarme por e-mail los nuevos comentarios del artículo.
   Imagen de seguridad* : Introduzca el texto de la imagen :


INICIO        MARCAS        RELOJES        NOTICIAS ACTUALIDAD        FOROS        CLASIFICADOS
InfoReloj © evalls
Publicidad en el portal
Comercio electrónico - Ylos.com