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Funcionamiento sistema remontaje automático

por evalls

Funcionamiento sistema remontaje automático

He aquí un intento de explicar el funcionamiento del típico sistema de remontaje automático de un reloj Suizo basado en las ruedas inversoras y que permite cargar el muelle real sea cual sea el sentido de giro del rotor.

Algunas aclaraciones preliminares:
.- La rueda A tiene el mismo eje que la rueda 1 y además están superpuestas, lo mismo ocurre con la rueda 2 y la B.
.- La rueda 1 engrana con la rueda 2.
.- El dibujo ofrece un sistema que si bien no es el habitual, creo que ayudará mejor a entender el funcionamiento, para ello hay que tener en cuenta que la rueda dentada d es solidaria a A y la d’ es solidaria a B, mientras que cada freno es solidario a su rueda: el f a la 1 y el f’ a la 2, a pesar de no estar dibujado en ella. Creo que de esta forma se entiende mejor el efecto del freno sobre cada rueda a la que es solidario.

Cuando el rotor hace un giro antihorario

Giro antihorario

El giro antihorario del rotor provoca un giro horario de las ruedas A y b a las que está engranado. Este giro provoca que giren de forma solidaria la rueda 2 y la B, debido a que el freno f’ choca con un diente de d’ obligando al arrastre de 2 en el mismo sentido que B. La rueda 3 que engrana con un piñón de la rueda 2 (lo cual es muy útil cuando se desmonta para saber que la diferencia visible entre las ruedas 1 y 2 es que la 2 tiene un piñón) es la que transmitirá el movimiento de carga.

El giro de las ruedas A y 1 es el que se muestra en el dibujo y se puede apreciar que cada una gira en un sentido diferente. Esto es posible ya que el freno f ataca al lado largo de la rueda dentada d permitiendo su deslizamiento.

Cuando el rotor hace un giro horario

Giro horario

El giro horario del rotor provoca un giro antihorario de las ruedas A y B a las que está engranado. Este giro provoca que giren de forma solidaria la rueda 1 y la A, debido a que el freno f choca con un diente de d obligando al arrastre de 1 en el mismo sentido que A. La rueda 1 engrana con la rueda 2 y ésta a su vez con la rueda 3 permitiendo la transmisión del movimiento y el giro de la rueda 3 en el mismo sentido que el dibujo de la izquierda para cargar así el muelle real.

En este caso es la rueda B y la 2 las que giran en diferente sentido debido a que el freno f’ deja deslizar la rueda dentada d’.

Para aclarar nomenclaturas, y como comento en el mensaje Intimidades de un 2789 la denominación de cada rueda es:
1 (ó 1530 según denominación ETA'sa) es la rueda auxiliar de inversión
2 (ó 1488) es la rueda de inversión
3 (ó 1481) es la rueda de reducción
4 (ó 1482) es la rueda de arrastre de rochete

En la foto (que está reflejada para que quede en la misma posición que el dibujo y pertenece a un 2789) se ven al natural las diferentes ruedas:

Es evidente que la rueda de arrastre de rochete no está dibujada!

Y aquí os dejo otra foto de un ETA'sa 2452, en el que pueden verse las ruedas A y B. Como se ve ambas ruedas no engranan entre sí, las que engranan entre sí son las ruedas 1 y 2.

Ruedas inversoras

Bien espero que más o menos haya servido para entender el funcionamiento, y si hay cosas poco claras pues nada... a preguntar 

Del mismo modo si la explicación se puede completar o volver más sencilla se agradecerán aportaciones y sugerencias.





Comentarios de los clientes (6) - Añadir nuevo comentario al artículo
 automàtico
 Cordial y respetuoso saludo; por favor, si puede facilitarme o decirme en donde consigo información ilustrada sobre el funcionamiento del reloj automático.

Gracias por su atención.
Anónimo | 26/10/2013 23:49:06   
 Remontaje automático
 En el artículo, me es imposible ver los esquemas a que se refiere evals.
Me sale una página en blanco. Tengo instalado el Flash player pero no se lo que pasa. En un Tablet moderno me pasa lo mismo.
jokati | 28/05/2013 13:17:05   
 Excelente información
 Muchísimas gracias por la información, la busqué en muchos sitios y no la hay. Es muy interesante este sistema de remontaje automático. Está muy bien explicado.
Seckun | 16/12/2010 08:34:55   
 carga
 hola a todos, mi caso es un tanto particular, me han regalado un reloj tag heuer monaco ls y con el movimiento no carga ni nada, y giro la corono y hace el sonido ce la "carraca ¡" como si estuviera cargando xo el caso es que no consigo el vaya. mi pregunta es: hay que hacer algo al principio xa que vaya cogiendo tiempo de carga? cuantas vueltas hay que darle como minimo?

Gracias
fran | 26/06/2010 21:30:30   
 pon dibjos
 te sugiero que pongas dibujos en blanco y negro tipo para imprimir y hacer proyectos
pd. muy buen artículo.
Niña interesada | 19/11/2009 00:44:18   
 ruedas inversoras
 pongan cosas interesantes como: la funcion caracteristicas composicion o propiedades su recistencia la flexibilida el cuadro comparativo

tati | 11/09/2009 14:33:44   


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