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Funcionamiento del cronógrafo de rueda de pilares

por Alberto©

Funcionamiento del cronógrafo de rueda de pilares

El tiempo, factor que ha impulsado al hombre a interpretarlo y estudiarlo através de miles de años en distintas culturas, ha sido causal del desarrollo de civilizaciones y aquellas sociedades que lograban interpretarlo y medirlo de manera adecuada, lograban satisfacer muchas de sus necesidades e impulsar su evolución.

Con el desarrollo gradual de la tecnología, la concepción dimensional de la velocidad y el tiempo cambia de manera notoria. Lo que antes se media en estaciones del año, meses, semanas y días, ahora era necesario reordenarlo para obtener información de horas, segundos, centésimas y milésimas de segundos. La evolución del tiempo y la forma en que lo concebimos se transformó a la par del desarrollo de la tecnología y las nuevas necesidades que estas representaban.

De esta manera, es como nace la idea de desarrollar un sistema mecánico que fuera capaz de tomar lecturas del tiempo hasta en centésimas de segundo, gran reto si tomamos en cuenta el contexto del desarrollo de la industria relojera de aquellas épocas. La funcionalidad mecánica sería para satisfacer esa nueva necesidad, e ideas lúcidas y brillantes surgieron para que ese proyecto se cristalizara en un calibre mecánico.

El cronógrafo, es el sistema que sirve para tales requerimientos, su composición y funcionalidad logran obtener tales lecturas tan fugaces pero reales en nuestras vidas diarias en labores y aficiones específicas. Los sistemas cronográficos los hay de distintos tipos, logro reconocer tres esenciales:

-Mecánicos.

-Cuarzo.

-Digitales.

En el presente artículo se detallará del funcionamiento del cronógrafo de "rueda de pilares", mecánico por naturaleza, funcional y versátil por excelencia. Dicho sistema, debe su gran éxito a la comodidad y simpleza de su uso, la precisión de sus lecturas arrojadas y a la complejidad y estética de la composición de su mecanismo.

Desde que el desarrollo de la industria relojera tuvo lugar en Suiza, los mecanismos cronográficos han sufrido algunos cambios pero no en realidad sustanciales, los mecanismos primordiales en la actualidad son los cronográfos de rueda de pilares y los cronógrafos de levas. Ambos sistemas desempeñan la misma función con principios notoriamente distintos.

Bien, entrando al tema, cabe sólo mencionar que tomé como referencia el famoso cronógrafo Girard Perregaux, calibre 3080, utilizado en los hermosos modelos Vintage 1945 y en los cronógrafos para los modelos de mujer. Este tiene ciertas modificaciones y mejoras del calibre 3000, y late a 28,800 a/h.

Girard Perregaux, la manufactura de La Chaux de Fonds, ha sido partícipe en el desarrollo de la industria relojera helvética, en la actualidad goza de un posicionamiento dentro de la llamada "Alta Relojería" y ha demostrado grandes capacidades técnicas y estéticas que trascienden a los artístico como el famoso Tourbillón bajo Tres Puentes de Oro.

El calibre GP3080 destaca por su fiabilidad. La lectura en la carátula es característica, debido a tres principales elementos, el segundero central para la lecturas cronográficas en centésimas de segundos y segundos, los indicadores de segundos de marcha del reloj posicionada a las 9 y los indicadores de 30 minutos del sistema cronográfico posicionado a las 3. Lo que deducimos que este sistema es concebido para tomas de tiempo cortas menores a 30 minutos.

La mayoría de los cronógrafos, llamados "tri-compax" arrojan información sobre la composición de los segundos, minutos y horas, sistemas más complicados pero que en su esencia trabajan bajo el mismo principio. Pero entrando al aspecto técnico, en la siguiente imágen tenemos el calibre GP3080, es importante, que vean cada detalle y cada componente, de acuerdo a la nomenclatura (relojería mexicana), de esta manera será más fácil su comprensión y así entender todo este interesante proceso mecánico al interior de este calibre:

-Fuente de todas las imágenes aquí presentadas: www.thepurists.com

 

a. Embrague.

b. Rueda de cronógrafo.

c. Rueda de pilares.

d. Martillo.

e. Muelle de puesta a cero.

f.  Muelle de inicio y paro.

g. Freno.

h. Rueda de segundero central.

Antes de activar un cronógrafo, hay que considerar que el reloj está en marcha, el calibre trabaja desde el muelle real hasta el conjunto volante-espiral, una serie de componentes independientes del módulo cronográfico hasta cierto punto, ya que la rueda del segundero del calibre está en constante desplazamiento con la rueda del embrague, este es el enlace entre ambos, pero veamos la imágen y se explica este detalle:

De forma enumerada, intentaré explicar el funcionamiento cuando presionamos el botón de "inicio" del cronógrafo:

1. La marcha proveniente del tren de rodaje, mueve a la rueda de cronógrafo la cual está en constante movimiento con la rueda del embrague aún si activar el módulo cronográfico, vean el sentido del desplazamiento de estas ruedas (flechas grandes solamente).

2. Activamos el cronógrafo, se ejerce presión sobre el muelle, el cual mueve al gancho que está cerca de la rueda de pilares, este se desplaza hacia arriba y encuentra tope con el otro muelle, se ejerce presión sobre este gancho y se regresa para encajar con los dientes de la rueda de pilares, al desplazárse la rueda de pilares como lo indica la flecha, los dientes de esta hacen dos efectos simultáneos, que es el número 3 y 4.

3. Desplaza al martillo hacia la derecha, la flecha azul indica que por debajo este, esta en contacto con la rueda del segundero central a manera de freno, el martillo al desplazárse hacia la derecha por empuje de la rueda de pilares, suelta a la rueda del segundero central, liberándolo, esta acción esta coordinada en conjunto con el número 4.

4. Todos los muelles señalados por este número, están ejerciendo presión constante en el sentido de las flechas, estos al encontrar paso libre cuando la rueda de pilares se desplaza, empujan al embrague y la rueda entra en contacto con la rueda del segundero central, entonces en conjunto el no. 3 y no. 4 hacen este funcionamiento que permite operar el cronógrafo, es decir el martillo al desplazárse libera el paso del segundero central y con el contacto de la rueda del embrague con la misma rueda de segundero central permite que el segundero se desplaze marcando el tiempo de manera gráfica en la esfera del cronógrafo.

Ahora, cuando se requiere, necesitamos parar el cronógrafo, el funcionamiento tiene casi el mismo principio:

Y aqui vamos:

1. Nuevamente se presiona el accionador, este mueve a los muelles con el
mismo principio anterior.

2. Mueven al gancho el cual desplaza el diente en contacto con la rueda de pilares hacia arriba, la rueda de pilares gira en el sentido de la flecha.

3. Al mover los dientes la rueda de pilares desaloja al diente del embrague, con esto la rueda del embrague se separa de la rueda del segundero central, de esa manera el segundero central no tiene marcha que lo alimente y para, en la esfera tenemos la lectura del tiempo a tomar. Cabe mencionar que sin el diente del freno la rueda de pilares se desplazaría según la presión que ejercen los muelles, por cada inicio o paro del cronógrafo, el gancho desplaza un ciclo o diente y el freno detiene un ciclo o diente.

Nota: el martillo al parar el módulo cronográfico no realiza ninguna función, se mantiene en la misma posición activada cuando se da puesta en marcha al cronógrafo.

Y pues el último paso, ahora necesitamos ponérlo en "cero", lo cual tiene otro principio:

1. Con el botón de puesta a "cero", se ejerce presión sobre el muelle señalado.

2. Este se desplaza presionando al martillo, y de aqui viene su nombre, al recibir presión regresa a su posición original en el sentido de las flechas, el tope ubicado debajo de la flecha azul (la pequeña) "martillea" al freno de la rueda del segundero central.

3. Esta reacciona y con este golpe hace que el segundero del cronógrafo regrese a su posición original en el sentido anti-horario.

Ese es el funcionamiento de un cronógrafo de ruedas de pilares a grandes rasgos, un detalle importante que mencionar es la gran utilidad de la rueda de pilares, este componente, básicamente permite iniciar la marcha del cronógrafo y parárlo con presionar un sólo botón, al recibir presión de los muelles en ambos casos y la posibilidad de desplazárse con dicho gancho y detenérse con el diente del "freno", este mecanismo permite estas variantes, un diseño maravilloso sin duda.

Si están interesados en saber más sobre estos mecanismos, he aquí algunos enlaces los cuales detallan de manera gráfica estos sistemas, les recomiendo analizarlos con detenimiento, todo un ingenio mecánico reducido a unos cuantos centímetros.

Fuentes:

http://www.zvisuel.com/montrespassio...ish/index.html

http://www.network54.com/Forum/21272...el+chronograph

Les agradezco su atención, cualquier comentario o corrección serán bienvenidos.

Reciba un saludo desde México.






Comentarios de los clientes (3) - Añadir nuevo comentario al artículo
 Muchas Gracias
 Muchas gracias por tan excelente informacion,que Dios los bendiga,y ojala tuvieramos aqui en Costa Rica periodistas y personas como ustedes que escriban sobre una de las cosas mas importantes que han marcado la raza humana, LA RELOJERIA.Ya que sin ella el mundo y la humanudad no seriamos iguales, por ejemplo aqui en mi pais pagar mas de $300 por un reloj es una tonteria,pero dilapidan el dinero en automoviles de $100.000, que eso si es cierto de que cada dia valen muchisisimo menos, en cambio la alta relojeria es lo mas lindo que podemos tener los hombres,ya que los relojes son las unicas joyas que tenemos los hombres y duran siglos si es el caso.GRACIAS y sigan adelante por siempre.
Mauricio | 16/02/2015 21:59:09   
 De nada...
 Hola Tania.

Me ha dado gusto que tuvo alguna utilidad este artículo para tus estudios.

De la UAEM tengo algunos conocidos, aparte de tener familia en el Estado de México, tengo una amiga querida egresada de la Facultad de Antropología de la misma universidad.

Gracias nuevamente y recibe un saludo afectuoso desde Querétaro.

Alberto.

Alberto | 23/07/2010 06:00:41   
 MIL GRACIAS!
 Hola! Estudio diseño gráfico, soy estudiante de 8vo semestre en la UAEM. Gracias a tu página pude encontrar muchos datos para un trabajo que necesitaba y no encontraba por ningún lado.
Muchas gracias!!
Tania | 13/04/2010 14:32:48   


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