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Luminor 1950 Regatta 3 Days Chrono Flyback Titanio

Un casco de madera surcando un mar azul impulsado por la fuerza del viento sobre una vela blanca: la pericia de un patrón frente a los elementos.

Luminor 1950 Regatta 3 Days Chrono Flyback Titanio
Un cronógrafo mecánico que marca el momento justo de dominar a los elementos: Luminor 1950 Regatta frente al tiempo.
 
Officine Panerai es una marca implicada y comprometida con el mundo de la vela. En 2001 apareció una primera edición limitada con la denominación Regatta que sentaría precedente. Desde entonces y hasta 2011 Officine Panerai ha incrementado su colección con una edición limitada dedicada a la alta competición náutica con ediciones limitadas de los sucesivos modelos Regatta.
 
A partir de 2005 Officine Panerai es patrocinador de la “Panerai Classics Yatchs Challenge”, el principal circuito internacional de regatas para yates clásicos y de época. Desde las costas cálidas del Mediterráneo, hasta las aguas del estrecho de Solent que separa la isla de Wight de Gran Bretaña y desde el exótico mar Caribe hasta la costa de Nueva Inglaterra, al este de los Estados Unidos, la firma italiana reúne cada temporada centenares de yates clásicos.
 
En homenaje al legado que estas embarcaciones han dejado en la historia de la vela, algunas desde finales del siglo XIX en que fueron construidas, Officine Panerai ha vuelto a engrosar su colección Regatta con el nuevo Luminor 1950 Regatta 3 Days Chrono Flyback Titanio, o de forma abreviada el PAM526, si bien en este caso no se trata de una edición limitada incorpora, por primera vez, algunas singularidades que no pueden dejar escapar los amantes de la navegación marítima clásica.
 

 

Caja de titanio Luminor

La concepción de la caja es la clásica de tres cuerpos: bisel, carrura y fondo. El bisel es ancho, con volumen y anguloso. La carrura mantiene la diversidad de superficies que caracterizan a los modelos Luminor: formas redondas que confluyen entre sí en aristas bien definidas. Las asas, solidarias a la carrura, cortas y tienen una leve curvatura. Las dos situadas en la parte derecha presentan, en su anverso, un pulsador con el que se puede liberar la correa de forma sencilla y práctica. El fondo, roscado a la carrura y con un contorno de doce lados, incorpora un cristal de zafiro transparente que permite ver perfectamente el calibre manufactura que da vida al reloj. El conjunto ofrece una impermeabilidad catalogada de 100 metros, es decir 10 atmósferas.

La caja, realizada en titanio y de 47 milímetros de diámetro, ofrece una cuidada combinación de acabados superficiales: el bisel está pulido a espejo, mientras que el resto de la carrura presenta diversas direcciones de satinado según interviene la superficie en dar forma al conjunto: circular en la parte frontal o lineal en el lateral. El titanio, a diferencia del acero, es más ligero, tiene mayor resistencia mecánica y es más resistente a la corrosión. Si a ello añadimos que tiene buenas propiedades hipoalérgicas hacen de él un material perfecto para armonizar en la muñeca de quien está sometido a condiciones extremas, como lo es el mundo marino y de las regatas.

Como corresponde a todo Luminor, la corona está dotada del característico dispositivo de arco de protección y palanca de sujeción. Los pulsadores del cronógrafo están situados en la zona izquierda, el lado opuesto al habitual. Son totalmente cilíndricos, sin pretensiones, y emergen de la carrura sin protectores. En su parte superior se pueden ver grabadas las iniciales de la función que realizan. “S” para el situado a las diez horas para las funciones de arranque (start) y paro (stop). El pulsador de las ocho horas incorpora dos iniciales correspondiente a las sus dos funciones y “R” para la puesta a cero (reset) y “F” para la puesta a cero sin antes parar el cronógrafo (flyback). A las cuatro horas se sitúa un tercer pulsador con el frontal de color naranja, para el ajuste de los minutos que faltan para la salida de la regata.
 

 

Una esfera bicompax original

La esfera del Luminor 1950 Regatta ofrece una disposición clásica de cronógrafo bicompax, si bien con funciones de las subesferas diferentes a las habituales. Ya que si bien la situada a las nueve horas permite la lectura de los segundos horarios, la situada a las tres es el contador de horas, cuando lo normal sería encontrar uno de minutos. Esta función queda relegada a la aguja central, de color naranja como si fuera una segunda “trotadora”. La “principal”, por decirlo de algún modo, es de color azul. Horas y minutos horarios se indican mediante agujas centrales con forma de espada de líneas rectas y discretas, con material luminiscente en su zona interior. Las agujas ubicadas en las subesferas tienen forma de hoja con un pequeño contrapeso circular, como corresponde a este tipo de indicaciones en los modelos Panerai. La de los segundos es blanca, mientras que el contador de horas es de color naranja; ambas con material luminiscente en la parte interior.

La construcción de la esfera es la usual sandwich característica de los modelos Panerai. Los índices horarios y los numerales -sólo a las doce horas y a las seis con números arábigos de trazo simple y continuo- así como las indicaciones cardinales del subdial de los segundos horarios están troquelados en el disco superior. Mientras que en el inferior y justo debajo de las indicaciones troqueladas se deposita el material luminiscente, que de esta forma queda entre ambos como indica su denominación.

El exterior de la esfera está rematado por un “chemin de fer” con indicaciones de minutos o segundos, así como cuartos de segundo, salvo en el intervalo de los 45 a los 60, en los que sólo se pueden leer unidades enteras. El realce interior de la esfera hacia el cristal incluye una escala taquimétrica en nudos, que permite leer la velocidad de la embarcación entre dos marcas de una milla náutica consecutiva -recordemos que una milla náutica equivale a 1.852 metros, o bien que un nudo, que es una velocidad de una milla por hora equivale a 1,852 km/h-. La zona entre las nueve horas y las doce horas está dedicada, tanto en la esfera como en el realce, a servir para la indicación de los minutos anteriores a la salida de una regata. Este detalle es precisamente el que marca la diferencia de este cronógrafo y lo hace especialmente apto para las competiciones náuticas por excelencia.

Las regatas náuticas, como sucede en toda carrera, obliga a situar a todos los barcos que compiten detrás de la línea de salida justo antes del inicio de la misma. Sin embargo, a diferencia como puede suceder en los automóviles o en el atletismo, los barcos no están parados y en el momento de la salida “arrancan” sino que están en continuo movimiento y sólo pueden cruzar la línea de la salida en el momento preciso en que se produce. Adelantarse o quedarse corto supone iniciar la regata en peores condiciones que los adversarios. Es importante conocer el tiempo que falta antes de la salida para poder realizar maniobras de forma que estemos en la mejor posición y ya lanzados cuando se dé la salida. En este punto es donde entra en funcionamiento el Luminor 1950 Regatta y su pulsador naranja situado a las cuatro horas. Cada vez que lo accionamos la aguja central de color naranja -es el contador de minutos- retrocede una posición desde su posición de reposo a las doce horas. De esta forma en el momento en que accionemos el cronógrafo, justo los minutos antes que hemos seleccionado, sabremos el tiempo que falta hasta el instante en que dé comienzo la regata y el patrón de la embarcación podrá calcular las maniobras que debe realizar para posicionarse de forma idónea en la línea de salida. Una vez que ha transcurrido el tiempo antes de la salida, la aguja naranja nos mantendrá informados de los minutos que han pasado desde la salida.
 

 

Un calibre de regatta

El movimiento que late en el interior del Luminor 1950 Regatta es el P.9100/R. Se trata de un desarrollo del calibre automático P.9100, el primero con función de cronógrafo desarrollado por Panerai en su manufactura de Neuchâtel, al que se le ha añadido la función de cuenta atrás, por lo que cuenta con sus mismas características salo que es un poco más grueso y contiene 26 componentes más.

El P.9100/R es un calibre de cuerda automática mediante rotor central con cojinete de bolas. La carga es bidireccional y el movimiento del rotor acciona dos pequeños brazos con ganchos en su extremo que, a modo de carraca, accionan el engranaje de carga de los dos barriletes que equipan este calibre y que le proporcionan un total de 72 horas de reserva de marcha, prácticamente tres días de funcionamiento ininterrumpido. Tiene un tamaño de 13 3/4 líneas -poco más de 31 milímetros- y un grosor de 9,55 milímetros. Contiene un total de 328 componentes y 37 rubíes. Todas las funciones inherentes al cronógrafo se centralizan en una rueda de pilares que precisa más altura que la del calibre base por el añadido del cometido de cuenta atrás. El sistema de embrague entre el rodaje horario y el cronográfico es de tipo vertical, con lo que se elimina el molesto salto brusco de la aguja trotadora en la puesta en marcha. El volante late a 28.800 alternancias por hora (una frecuencia de oscilación de 4 Hz). El dispositivo antichoque que permite preservar los pivotes del eje del volante frente a los golpes o movimientos bruscos del reloj es del tipo KIF Parechoc. El espiral es de oscilación libre, es decir, se mueve libremente sin ningún pasador que esté en contacto con él, por lo que su longitud útil es fija. Para ajustar la marcha del reloj, el volante es del tipo de inercia variable cuya regulación se realiza mediante cuatro tornillos de cabeza cuadrada situados en su llanta.
 

 

 

 







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