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Hublot MP05

Una simbiosis entre la marca de automóviles deportivos por excelencia Ferrai y Hublot

Hublot MP05
Hublot MP-05
 
El mundo del automóvil ha gozado, a lo largo de la historia, de buena sintonía con el de la relojería. No han sido pocas las ocasiones que han servido de excusa para el desarrollo de modelos que han pasado a formar parte del imaginario colectivo. El Hublot Masterpiece 05 está llamado a ser uno de ellos.

Sin embargo, en esta ocasión, no sólo se ha tratado de heredar un nombre más o menos mítico del mundo del automóvil -!qué más mítico que Ferrari!-, sino que además, su aportación a la ingeniería relojera establece un nuevo récord visual y conceptual.

El origen de todo hemos de buscarlo en LaFerrari -sí se escribe todo junto-, el nuevo superdeportivo híbrido, en edición limitada del fabricante italiano Ferrari, presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra. Se trata de un automóvil biplaza con carrocería cupé de dos puertas, equipado con motor central trasero longitudinal y tracción también trasera. Es el primer vehículo híbrido de Ferrari y su motor de doce cilindros en V lo sitúan como el de mayor potencia producido por la marca del “Cavallino Rampante”.

El Masterpiece 05 -MP-05 abreviadamente- de Hublot se presentó en la feria de Basilea, unos días más tarde que LaFerrari y se diseñó, tanto técnica como estéticamente en paralelo con él. Por ese motivo se pueden apreciar no pocas similitudes de líneas entre uno y otro. Se trata de un reloj de cuerda manual con sistema de regulación mediante tourbillon, dotado de 11 barriletes que le proporcionan una excepcional reserva de marcha de 50 días y es, hasta la fecha, el reloj con más componentes, 657, creado por Hublot. Se ofrece en edición limitada a 50 piezas, algo inédito de un reloj que por su originalidad y complicada construcción se situaría más como un “concept watch” que no como un reloj comercial.
 

 

La caja del MP-05 está realizada en titanio -material ligero, resistente a la corrosión y de buenas prestaciones mecánicas- con un recubrimiento de PVD negro -avanzada técnica de tratamiento superficial mediante la deposición en fase de vapor del elemento del que se desea recubrir- y también podríamos decir que forma parte de ésta el cristal de zafiro con formas complejas que sirve de “capó” al movimiento. La parte trasera está atornillada y también dispone de un cristal de zafiro transparente. Las líneas, superficies, volúmenes y texturas que ofrece la caja recuerdan notablemente detalles de la carrocería del automóvil en el que se inspira.

El MP-05 carece de esfera propiamente dicha, es el propio movimiento quien hace las veces de “cara” del reloj. La visualización de la información horaria que ofrece -horas, minutos y segundos horarios más la reserva de marcha- se realiza mediante rodillos y a través de un aro almenanado y solidario con la jaula del tourbillon en el caso de los segundos. Debido a que apenas hay espacio para grafía alguna, se han aprovechado diversos puentes de sujeción para las pocas indicaciones visibles. Los puentes que sujetan los rodillos que indican la reserva de marcha y la hora, muestran respectivamente la información que ofrece cada uno de ellos. Otro puente, el de mayor tamaño, a partir del cual se sujeta el tourbillon suspendido, se utiliza para señalar el nombre de la marca. En la parte inferior de la carrura, justo al pie de la abertura de cristal de zafiro que permite observar el movimiento del tourbillon, hay un espacio que acomoda sin problemas la particular grafía de la firma automovilística.
 
 
En la parte superior derecha se pueden ver los dos rodillos de aluminio anodizado en negro que muestran la hora, el superior, y los minutos horarios, el inferior. Ambos giran sobre un mismo eje vertical y están sujetos mediante una estructura en la que destacan dos pilares visibles en el anverso del reloj del característico color rojo de los coches de Maranello. En la parte izquierda, de forma simétrica, se puede ver la indicación de la reserva de marcha con el mismo diseño estético. Sin embargo en este caso sólo hay un rodillo aunque la grafía de las horas dispuesta de forma alternativa en la parte superior e inferior y el puente central aparentan que sean dos. También este tambor está sujeto por una estructura en la que destacan los pilares de color rojo característicos de Ferrari. Tanto en un caso como en el otro los numerales están recubiertos por SuperLuminova lo que garantiza un mayor contraste y facilita una la lectura precisa de la hora y de la reserva de marcha.

Si la parte superior del movimiento el color predominante es el gris, si damos la vuelta al MP-05 veremos que el negro es el reclama su protagonismo. Así como las piezas visibles de la partes superior tiene un color gris o metálico, las que se dejan ver por la parte inferior son de color negro, salvo los 11 barriletes evidentemente. En esta posición se puede ver perfectamente como, para la indicación horaria, son dos los barriletes utilizadas. De igual forma se puede observar que el rodillo de la reserva de marcha es una única pieza.

A diferencia de los movimientos de concepción tradicional en el que el protagonismo se centra en el latido del conjunto volante/espiral, el MP-05 encamina su atención a los 11 barriletes acoplados en serie que se ven apilados uno sobre otro en el centro. Si vemos el calibre completamente desmontado podríamos apreciar que tanto la disposición de los 11 barriletes en serie, así como de los apoyos de éstos, tienen un enorme parecido bien con un cigüeñal de un motor, bien con el árbol de levas, o bien con las válvulas de los cilindros. Además la posición “en línea” de los barriletes es un guiño a la posición longitudinal del motor del LaFerrari.
 

 

 

Estos 11 barriletes están sincronizados de forma tal que entregan la energía de forma simultánea todos a la vez, lo que permite mantener las prestaciones de marcha del reloj dentro de los parámetros más exigentes de cronometría a pesar de la excepcional reserva de marcha que le proporcionan.

Esta disposición en serie de los barriletes hace necesario un par considerable para el remonte de los mismos. Por este motivo el MP-05 se entrega con una herramienta específica que permite dar cuerda al reloj sin que ello suponga dificultad alguna para el usuario, así como realizar la operación con total seguridad para el reloj.
 

 

La herramienta, que tiene una forma tal que se asemeja a las pistolas neumáticas utilizadas en el mundo del motor para el apriete de los tornillos de sujeción de las ruedas, se entrega en el mismo estuche exclusivo del MP-05 alojada en un cajón adicional. Como curisiodad, y para más connivencia con LaFerrari, el estuche está realizado en fibra de carbono y en piel Schedoni, el suministrador oficial desde 1977 de maletas de cuero para la marca del Cavallino Rampante. En el extremo de la herramienta una clavija, de forma hexagonal, encaja con precisión en la “corona” que está situada en el lateral superior del reloj y está perfectamente disimulada en el conjunto.

Para la puesta en hora del MP-05 también se ha recurrido a una corona que pasa totalmente desapercibida situada en la parte trasera del reloj, situada debajo de los rodillos de indicación de los minutos horarios.

El calibre del MP-05 responde a la referencia HUB9005.H1.6, un calibre de cuerda manual con sistema de regulación mediante tourbillon vertical suspendido. Sus dimensiones son notablemente generosas: 45,8 milímetros de largo, 39,5 de ancho y un grosor de 15,3. Incorpora 108 rubíes y un total de 657 componentes. La frecuencia de oscilación del conjunto volante/espiral es de 3 Hz, es decir 21.600 alternancias por hora. Los 11 barriletes acoplados en serie le proporcionan una reserva de marcha de hasta 50 días.
 

 

 

 







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