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Restauración de un reloj de cuco de mesa BEHA R-107

Sobre la restauración de un reloj de cuco de mesa Beha

Restauración de un reloj de cuco de mesa BEHA R-107
Elaborado por Miguel Gutíérrez Gutiérrez (Restauración y Reparación de relojes antiguos tlf. 690611064)
Fecha 16 de Mayo de 2008

Restauración de un reloj de cuco de mesa Beha

Referencia: I-107

 

 

Medidas (cm): alto: 35  ancho: 25  fondo: 17

Época:  cerca de 1880

Estilo:  Reloj de cuco de mesa

Firma:  reloj de cuco fabricado por la firma alemana de la Selva Negra, BEHA, para la firma londinense CAMERER KUSS & CO

 

Descripción artística: Reloj de cuco de mesa. Caja de pino chapado en nogal; tallas ornamentales en nogal. Incrustación de marquetería en la parte frontal inferior. Esfera esmaltada con números romanos.

 

Descripción técnica: Mecanismo a resortes con doble fusse. Pletinas del mecanismo de madera de haya. Mecanismo de 8 días cuerda. Escape de áncora con péndulo.

 

 

ESTADO INICIAL:

 

CAJA: Está en un excelente estado de conservación. Las bisagras de las puertas laterales deben repararse. Las portezuelas para la salida del cuco están pegadas, como también tiene 2 trozos de cartón pegados en la parte interna de la caja, en la zona de las flautas.

 

MECANISMO: Es conveniente efectuar una profunda limpieza. No se aprecian señales de oxidación.

Los trenes de la sonería y el movimiento están completos.

El reloj carece de los elementos de la sonería del cuco; a saber: palancas de elevación de los fuelles, flautas, fuelles, varilla de soporte del pájaro autómata, pájaro autómata.

Inexplicablemente, al reloj se le quitaron todos estos elementos.

 

La cuerda de tripa de la sonería es excesivamente corta, y debe cambiarse.

 

 

 

 

TRABAJOS DE RESTAURACIÓN:

 

CAJA: Se trata la madera con un producto contra los ataques de insectos (POYMASOL).

 

PUERTAS LATERALES: Se reparan las bisagras. Dos de ellas se reconstruyen dejando las piezas originales utilizables, y las otras 2 se ponen nuevas (de latón e idénticas a las existentes).

 

PUERTA DEL PÁJARO AUTÓMATA: Se retira el pegamento que las une, para dotarlas de movilidad.

 

MECANISMO:  Se desmonta completamente el mecanismo, para efectuar la limpieza.

Tras limpiar manualmente cada pieza, se montan de nuevo los trenes de la sonería y del movimiento.

No existen signos significativos de desgaste en el mecanismo, ni dientes rotos en las ruedas dentadas.

 

Se comprueban los trenes: MOVIMIENTO: gira sin dificultad, tanto cada rueda separadamente, parejas, y el tren completo. SONERÍA: Se observa un problema en el giro del tren. Concretamente, la rueda en la que se enclava la palanca de detención de la sonería, es frenada por la pletina de madera vertical posterior. El origen está en el hecho de que la pieza metálica de la rueda contadera, fue doblada en alguna reparación anterior; eso originó una excesiva presión de la pletina sobre dicha rueda.

Además, los planos de la palanca de bloqueo de la sonería, y la pieza circular con un sector vacío, no coinciden. Probablemente, doblaron la pieza metálica para que ambos planos coincidiesen, pero eso creo el problema del frenado del tren de la sonería.

Se hace lo siguiente: 1) se endereza la pieza metálica de la rueda contadera, tal como probablemente salió de fábrica, y 2) se introduce una arandela de latón, en uno de los extremos del eje en el que está la rueda con el sector vacío para la detención de la sonería, al objeto de hacer coincidir los citados planos. Tras estas operación el rodaje funciona perfectamente.

 

Se observa una pequeña grieta en la base de la estructura de madera que alberga el mecanismo (bajo la sonería). Se encola aplicando presión durante 24 horas para favorecer la unión.

 

Se sustituye la cuerda de tripa de la sonería (por ser corta), mediante otra cuerda de tripa de la longitud necesaria. Se emplea cuerda de tripa natural, en este caso de oveja.

 

Se construyen las palancas de elevación de los fuelles. Se adapta su forma a las características del mecanismo, para que hagan perfectamente su función, sin interferencias, y con el ritmo adecuado para la sonería del cuco.

 

Se construyen 2 flautas a medida de la caja. Se utiliza el diseño de los relojes de cuco Beha, empleándose además madera de haya. La ranura de salida de aire de la segunda nota se hace de menor espesor.

 

Se construyen 2 fuelles. Se hacen de distinto tamaño, tal como son los que equipan este tipo de relojes, al objeto de hacer más larga la segunda nota del cuco. El peso de la parte superior del segundo fuelle se hace menor que la del primero con el mismo fin.

 

Se construye la barra de soporte del autómata, dándole la forma conveniente para que el autómata salga suficientemente por la portezuela.

 

Se coloca al reloj un pájaro autómata de la época del reloj, existente en el almacén de repuestos. El autómata mueve las alas y el pico.

 

Tras los ajustes correspondientes, el reloj funciona perfectamente.

 

 

Detalle de los fusees y los cubos.

Las cuerdas son de tripa. Se sustituye la de la sonería por ser corta en exceso por otra, también de tripa en este caso de cordero.

Vista de las piezas del mecanismo tras la limpieza. Cada resquicio de las piezas debe observarse para asegurarnos de que no existen restos de suciedad en ellas.

Detalle de la suspensión monolámina original del reloj.

Estructura de madera que alberga el mecanismo. La pieza metálica en el lugar en el que va la rueda contadera estaba doblada. Dicha deformación hacía que la pletina de madera vertical presionase el rodaje, frenándolo.

Detalle de uno de los fusees y su cubo correspondiente. l

Vista frontal del mecanismo. Inexplicablemente, la barra de soporte del autómata fue retirada. Volver el reloj a su original condición de reloj de cuco requerirá construir todos los elementos que faltan del mecanismo.

Durante la comprobación del rodaje de la sonería se verifica cada rueda separadamente, por parejas y completa, para detectar cualquier anomalía, antes de colocar el resto de sus elementos.

En esta vista observamos cada una de las piezas del rodaje. El rodaje comienza en el cubo, tras el fusee, y en la parte parte superior se encuentra el volante. Este volante tiene la función de regular la velocidad de giro del rodaje, al objeto de que el sonido de la sonería sea a velocidad constante.

Otra vista del mecanismo durante su montaje.

El fusee aporta un par constante al tren. La variación en la fuerza que aporta el muelle real en el cubo, es compensada con la correcpondiente variación en el radio del fusee. El perfil del fusee, que está intercalado entre el cuco y el resto del tren, hace que el par transmitido a este sea aproximadamente constante. Esto aporta mayor reguralidad del marcha en el movimiento, y en el caso de la sonería mayor regularidad en los toques de esta.

Detalle de una de las puertas laterales con las bisagras de latón que se han colocado. La reparación de este tipo de bisagras es una operación delicada, toda vez que es muy importante no dañar la caja del reloj. En concreto, la extracción de los clavos que sujetan las bisagras debe hacerse con sumo cuidado

 

Etiqueta de la CAMERER KUSS & CO. Esta firma radicada en Londres vendió numerosos relojes de cuco BEHA. Las etiquetas, aunque estén en mal estado como esta, ayudan a la identificación de los relojes. Cuando se carece de ellas, los detalles constructivos de las cajas y los mecanismos también permiten conocer su origen.

Vista posterior del reloj

Vista delantera. El dial esmaltado tiene la inscripción de la CAMERER KUSS & CO. El fabricante alemán BEHA, construyó el reloj especificamente para esta marca de relojería londinense, personalizando la esfera con la firma CAMERER KUSS & CO

El reloj carecía de flautas y fuelles.

Fue necesario construirlos para volver el reloj a su estado original. Siempre es posible utilizar flautas y fuelles nuevos, pero en relojes de cuco antiguos y especiales como este, es preferible hacerlos de forma artesanal. Estp permite dar al reloj el sonido que deseemos. Los fuelles deben ser de distinto tamaño para que la duración de cada nota sea distinta. El peso de plomo en el interior del fuelle de la segunda nota, debe ser además, ligeramente inferior para que su descenso sea a menor velocidad.

Las flautas se hacen de madera de haya (al igual que los fuelles). El volumen de la cámara de aire en su interior determina la frecuencia de la nota que nos da.

Para los fuelles se emplea una piel delgada y flexible. 

Vista del reloj una vez restaurado

Detalle de la parte superior del reloj

El pájaro autómata, a las horas y medias, aparece por las dos portezuelas, y acompaña el sonido del cuco con el movimiento de las alas y el pico. No es original del reloj, pero si  de la misma época. Es frecuente que estos autómatas al tener tantos años, tengan parte de la pintura deteriorada; aún así es mejor dejarlos si efectuar ningún retoque a su pintura.






Comentarios de los clientes (5) - Añadir nuevo comentario al artículo
 solicitud
 Lo felicito por tan magnifica restauración, soy un aficionado a este tipo de relojes. Me gustaria saber más sobre los fuelles y flautas y como construirlos. Le agradezco mucho si puede instruirme
francisco guerrero | 25/11/2010 01:29:27   
 Flautas
 Que tal, excelente trabajo, yo estoy intentendo construir un cucu para mi sobrino pequeño que le gustan mucho, solo que al paso que voy tardare un tanto, he empezado y ya diseñe el automata, los fuelles y el exterior, pero me he complicado mucho con las flautas, no logro obtener el tono, me quedan agudas, es posible me aconseje como hacerlo, dejo mi correo, mil gracias
Mario | 03/10/2010 07:50:54   
 flautas reloj de cuco
 Hola maestro.

En primer lugar, le felicito por su trabajo, ya que eso no lo hace cualquiera.

Luego, me regalaron un reloj cucu que carecía de cadena, flautas y fuelles.

En cuanto a la cadena, pude conseguir una en una tienda que reparaban antiguedades, pero los fuelles y las flautas no.

Me gustaría saber si usted me podría enviar los esquemas para la construcción de flautas y fuelles.

Se lo agradezco mucho.

Piston.
piston | 03/08/2010 09:08:55   
 flautas y fuelles
 maestro:
tengo casi 71 años, estoy enloquecido con los relojes cucu, estoy comprado aquí en argentina una revista de origen español para la construcción de relojes cucu. llega muy mal, en el sentido que falta regularidad en la recepción de la misma.
me gustaría saber en detalle la construcción de las flautas y los fuelles. incluso planos o diseños.
ah: soy ingeniero civil en puentes y caminos, algo entiendo de mecanica
gracias y lo felicito por su muy buen trabajo.
armando héctor isidori
coronel dorrego 171
san luis capital
5700 - provincia de san luis
república argentina
ARMANDO | 15/05/2010 17:08:42   
 piezas
  hola maestro,
Quando uno sabe ,la verdad es que usted sabe y estoy encantada.

De donde saca usted las piezas de recmbio antiguas ,no abundan estas cosas,
las compra con las maquinas y asi se hace con los repuestos?

Tengo tanto que preguntar ...

Atentamente

Pasky
pasky | 10/04/2010 17:44:25   


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